Электромобили и скутеры, батареи, интегрированные в бесчисленное множество устройств… Электрификация — это масштабное глобальное явление. Однако она принесла с собой неожиданную опасность: пожары, связанные с литий-ионными батареями и аккумуляторами. А обычные огнетушители — с сухим химическим порошком, пеной или углекислым газом — в лучшем случае лишь частично эффективны для их тушения. В ответ на эту проблему международные правила установили новый стандарт: огнетушители класса L.
Как уже упоминалось, обычный химический порошок малоэффективен против возгорания батареи, которая генерирует собственный кислород за счет термической реакции разложения. Для этого необходимо вещество с чрезвычайно высокой охлаждающей способностью, например, такое, которое содержится в огнетушителях класса L. В них обычно используются водные растворы со специальными добавками или дисперсии гидратированного вермикулита. Эти растворы снижают температуру элементов батареи ниже 120 или 150 градусов Цельсия, порога, при котором цепная реакция становится необратимой и самоподдерживающейся.
Кроме того, многие из этих веществ содержат механизм мицеллярной инкапсуляции. Другими словами, вещества, содержащиеся в огнетушителях класса L, окружают молекулы легковоспламеняющегося электролита, буквально изолируя их, чтобы они не могли реагировать с теплом, тем самым предотвращая распространение огня. При нанесении они образуют физический барьер — керамический или желатиновый — который препятствует проникновению кислорода в ячейки, еще не затронутые огнем. В то же время, и это важно, они блокируют выделение токсичных газов, таких как фторид водорода, которые опасны для сотрудников экстренных служб и находящихся поблизости людей.
В европейском контексте стандарт UNE-EN 3-7 устанавливает критерии эффективности, которым должны соответствовать переносные огнетушители для получения сертификата класса L. Кроме того, стандарт NFPA 855 Национальной ассоциации противопожарной защиты США является эталоном для установки систем хранения энергии. В любом случае, как страховые компании, так и государственные администрации начинают требовать проведения анализа опасностей, связанных с аккумуляторами и батареями.
Хуан Карлос Сориа, старший специалист по инженерным системам Отдела архитектуры Amusement Logic
