После двух десятилетий исследований проект соединения Катара и Бахрейна — или наоборот — посредством 40-километровой эстакадной дороги был возобновлен. В январе этого года (2026 г.) консалтинговой фирме Dar Al-Handasah был присужден контракт на сумму 6,5 млн евро на обновление технико-экономических обоснований.
Первые исследования для реализации проекта начались в 2001 году, когда датская международная инженерно-архитектурная, энергетическая и экологическая консалтинговая компания COWI начала планировать то, что в случае завершения строительства стало бы самой длинной в мире эстакадой, превзойдя по длине 38,4 км дамбы озера Пончартрейн в Луизиане, США. Однако проект максимально приблизился к реализации в 2008 году, когда консорциум во главе с Vinci Construction Grands Projects подписал контракт на проектирование и строительство стоимостью 2,5 миллиарда евро.
В команду вошли такие известные компании, как Vinci, Qatari Diar, Hochtief, CCC и Deme Group. Французские архитекторы Томас Лавинь и Кристоф Шерон были привлечены к проектированию двух основных мостов. Кроме того, бельгийская компания Greisch, специализирующаяся на строительной инженерии, гражданском строительстве и архитектуре, взяла на себя оптимизацию предварительного проекта, который представлял собой детальную разработку инженерии. Именно Greisch внедрила сталь в основные конструкции проекта для снижения нагрузок и увеличения пролетов до 250 метров в главной части.
Надземная автомагистраль, спроектированная для движения как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, включает в себя 18 км искусственных дамб и 22 км виадуков и мостов. Два из этих мостов будут пересекать судоходные пути с высотой пролета 40 м. В Катаре соединение будет расположено в Рас-Эшаиридж, к югу от Зубары, а в Бахрейне — к северу от Аскара. Надземная автомагистраль сократит время в пути между двумя странами с нынешних 5 часов на пароме до примерно 30 минут.
После ряда кризисов проект был возобновлен в 2021 году, и с тех пор состоялись двусторонние встречи между властями обеих стран. В феврале 2024 года была достигнута договоренность о реструктуризации совета директоров проекта, что стало необходимым административным шагом для разблокирования его работы. В последующие месяцы проект получил дальнейшее развитие благодаря заключению новых контрактов на проведение исследований.
Источники: Wikipedia, Construction Week Online, Bureau Greisch, Lavigne & Cheron Architects.
Изображения: Bureau Greisch и Lavigne & Cheron Architects.
