Городское планирование, которое исторически сформировало большую часть города Медельин в Колумбии, стало результатом развития экономической деятельности с начала XIX века. За это время Медельин стал промышленным и финансовым центром, где золото и кофе заняли главное место в экономической деятельности. Неслучайно в городе родился Banco de Antioquia в 1871 году, Banco de Medellín в 1881 году, Banco Popular в 1882 году и Banco del Comercio в 1896 году. Благодаря прогрессу и экономической стабильности город привлекал последовательные волны населения, поселившегося на периферии, на склонах окружающих его гор.

Это быстрое, хаотичное и беспорядочное городское развитие, которому способствовали ограниченные возможности государства в проведении государственной политики, привело к появлению территорий, в которых не было улиц как таковых, с кварталами без услуг, транспорта и общественных пространств. Среди других проблем, связанных с бедностью, незаконным оборотом наркотиков, насилием и отсутствием безопасности, они нашли благоприятную среду в лабиринтах коммун и их узких и извилистых улицах. В 90-е годы ХХ века Медельин был одним из самых опасных и жестоких городов мира. Однако с приходом XXI века инерция градостроительства города достигла переломного момента, который привел его к улучшению качества жизни горожан. И одним из факторов, подтолкнувших в этом направлении, был именно тот факт, что жители Медельина и власти приняли так называемый «социальный урбанизм».

Социальный урбанизм, в котором город является пионером в мире, стремится найти решения «социально-пространственного» неравенства посредством инвестиций в общественные пространства и инфраструктуру. Фактически, предоставление государственных услуг в неформальных поселениях Медельина оказалось эффективным средством снижения неравенства и насилия. Эта форма городского планирования материализовалась в городе посредством последовательных комплексных планов городского планирования (или PUI на испанском).

PUI Медельина были реализованы на практике в соответствии с тремя принципами: физическим, согласно которому архитектура, дизайн и строительство подчиняются наиболее неблагополучным и бедным районам города; социальным, при котором деятельность исходит от самого сообщества, посредством диалога и предложений; и институциональным, согласно которому муниципальные департаменты работают сообща, осуществляя необходимые меры и координируя их с участием граждан. Нет ничего лучше, чем экскурсия по различным PUI, проведенным в Медельине, чтобы понять этот вопрос.

В 2004 году метрополитен Медельина открыл Metrocable, первую в мире систему общественного транспорта по канатной дороге. Это была часть северо-восточного PUI города. После строительства и установки система соединила беднейшие районы города, расположенные высоко на горных склонах, с его центром. Двухчасовая поездка с несколькими билетами превратилась всего в 30 минут и с одним билетом. За линией K, которой воспользовались 5 234 458 пассажиров в течение первого года эксплуатации, последовали еще 5 до 2021 года. В пределах этого же северо-восточного PUI находился также мост Мирадор – инфраструктура, которая соединила два района, Андалусию и Францию, разделенные не только глубоким оврагом, но и бандитским насилием.

Северо-восточный PUI также включал парк «Библиотека Испании» в районе Санто-Доминго Сабио, который сочетает в себе парк общественного пользования с местами для обучения, чтения, культуры и общественной деятельности. В трех объемах уникальной архитектуры, созданных в соответствии с коллективным проектом, размещаются зрительный зал, учебные классы и библиотека. В бедной городской местности, где наблюдается высокий уровень отсева школьников, новая инфраструктура является фактором улучшения качества жизни, ориентированным на образование и культуру.

В коммуне Сан-Хавьер, на самой западной окраине Медельина, районе чрезвычайной плотности застройки и практического отсутствия транспортных систем, маргинальность и насилие были повседневным явлением. PUI Comuna 13 San Javier должен был облегчить эту ситуацию. После серии семинаров и конференций с группами жителей района было, наконец, решено осуществить конкретную инвестицию: сеть восходящих и нисходящих эскалаторов. Таким образом проблемы мобильности района были решены. В то же время интеграция небольших парков, виадуков и пешеходных дорожек стимулировала уличную жизнь и социальное взаимодействие. Благодаря этим государственным инвестициям эскалаторная среда стала полюсом экономического развития. Помимо жителей квартала увидеть городскую достопримечательность, где укореняются культура и развлечения, отваживается множество посетителей.

Это лишь некоторые из более чем 200 проектов, реализованных Компанией городского развития и мэрией. Благодаря государственным инвестициям Медельин сегодня стал другим городом. Он приобрел пространства, которых не существовало, библиотеки, школы и парки, вокруг которых процветает бизнес и городская жизнь. И его развитие продолжается. Неслучайно в 2013 году Urban Land Institute и The Wall Street Journal признали город одним из самых инновационных городских центров мира, присудив ему награду «Город года».

Более подробную информацию, со свидетельствами самих соседей, вы найдете в этом видео: